(德国之声中文网)许多人一早就开始收拾行李,在当地时间11点起陆续下船,当中有的人对邮轮上的乘客依依不舍地挥手,看似永远不会再回到这艘船。
不少乘客的家族亲自开车前来迎接外,也有不少乘客选择叫出租车或是搭官方安排的巴士,甚至还有人选择步行出来,引发许多日本与外国媒体追逐。官方随后宣称,19日傍晚5时前,已正式安排443人下船,作业会进行到21日为止。
钻石公主号自从爆发游客感染源自中国武汉的新型冠状肺炎,进而引发连锁效应后,船上约3700多人从5日起隔离到19日为止,其中已经有621人确诊为阳性反应(2月19日前数据),必须接受隔离治疗。19日下船的443人中,同时包含5位台湾籍与45位香港籍人士。
许多乘客虽然安全下船,但为了避免扩大感染,选择避开人潮拥挤的电车系统,自己包出租车回家。有的则是上出租车后询问:“我才刚从船上下来,您不担心吗?”,对方司机则是只回“公司要我们多注意”,便不再回应乘客问题。
而20日官方公布,2位送院治疗的80多岁一男一女阳性病患死亡,这也是整艘船首次出现的死者。
纵使目前第一批已经安全下船,但对于疫情的不安,仍旧笼罩在日本社会中。有的乘客在下船前,想请宅配公司帮忙运送行李,结果遭到拒绝。一位女性乘客下船前接受访问时表示,自己虽然是阴性,但为了怕传染给家人,已经决定一人住在外面10天,真的没有问题才回家。
特别是在现场采訪时,日本记者多半仅戴口罩就向出来的乘客采訪,部分外国媒体更是不戴口罩,防护措施上相对单薄。在首日乘客下船结束后,官方再度开出军车与警车开到,护送三辆巴士来,里面的人穿著全防护衣,载送疑似新感染者去医院就诊。
而在19日晚上,日本政府也公布船上新增79位新的病例,使得船内环境感染再度成为社会讨论焦点。为何感染会如此快速,原因纷纷指向感染爆发前,船上举办的各种派对,以及感染扩大后,船上工作人员在恐怕已染病下,持续供给船舱内乘客食物时,再度造成交叉感染。
因此,有的下船乘客在受访时坦言,自己到最后日子都不敢吃船上提供的食物,只用方便面(方便面)果腹。就算现在下船,碍于邻居的压力,还是会把自己关在家中几天,尽量避免外出。
面对新冠肺炎疫情,日本政府厚生劳动省则表示,会持续关注下船者两周内的体温状况,定期回报。因为在之前,确实有从中国武汉包机回到日本东京时,先前检查是阴性的乘客,在回国后突然转为阳性,官方对此也称将密集追踪。
现今,日本官方与各大媒体仍旧以世界卫生组织(WHO)的资料加以宣导,并称加强卫生习惯、勤洗手,疫情就可控制。也称得病者8成皆属于轻症、死亡率2%,40岁以下致死率不到1%。因此在大街上,戴口罩人数的比例有增加,但是不戴口罩的人依旧是大有人在。
特别是仰赖中国观光客为主的日本,由于今年中国春节期间爆发新冠病毒疫情,日本观光厅估计中国观光客少了至少2成。包括中国观光客常去的老市区浅草、与流行尖端的涩谷与高档时尚的银座等,也几乎不见中国观光客身影。
在大黑码头现场,出租车(台湾称出租车)司机也与记者说明,往年他们排班都是早上5点就要上班,因为6点开始码头就会挤满要下船的乘客。而现在当地仅剩下钻石公主号,其余船只一律不准入港,对于观光业来说,陆海空都受到严重冲击。
就在首批433人下船回家后,日本官方也如履薄冰,切实地做好检测。一但忽视潜伏期长短,让社区感染爆发,日本的菁英官僚体系将面临社会全体质疑,严重时甚至会打击安倍内阁形象。纵使日本当局目前对于全面疫情控管有信心,但是疫情防线崩溃,往往都是在令人不经意的小细节中出现。
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