东方航空MU5735航班21日在广西梧州失事，经过6天搜救，「『3·21』东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部」确认，机上123名乘客和9名机组人员已经全部罹难。
27日上午9时20分许，在撞击点东侧山坡坡面1.5公尺土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家确认，是3月21日东航飞行事故客机第2个黑盒子。东航客机的第2个黑盒寻获后，下午已随即送上飞北京航班，交给实验室进行解码，希望有助于厘清空难真相。不过航空安全属于系统性问题，调查步骤复杂，信息蒐集、数据分析和模拟实验等环节不可或缺，更不可忽视任何细节，因此空难事故调查往往会长达2年以上，东航在广西的大型空难更是如此。
财新网报道，根据中国交通运输部2020年1月修订发布的「民用航空器事件调查规定」，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织（ICAO）送交初步调查报告。但对于最终事故调查报告，「规定」没有给出时限。
如果调查耗时较长，负责事故调查的组织通常定期发布阶段性报告。虽然一定会有最终调查报告，但是通常需要相当长的时间。
搜救现场27日举行哀悼活动，国务委员王勇参加搜救现场全体人员，在下午两时许，即肇事东航客机失联的时间，向遇难飞机方向肃立默哀三分钟，全场鸣笛。地方政府和工作组协助遇难者家属，分别在搜救现场、殡仪馆等地进行哀悼。搜救指挥部表示，会继续开展飞机残骸、遗骸遗物和各类物证资料的搜寻工作，做好善后处置，同步开展事故调查。
东航空难严控采访及网路言论
采访东航空难的记者，纷纷反映面临重重困难。有记者在自媒体上撰文「请让我们采访」，指出此次新闻采访管控比以往更加严格，就算想方设法接近或进入现场后，也无法采访。有记者证的会被送出，没有记者证的则被要求做笔录。
空难之后，「人物」杂志在微信公众号发表一篇「MU5735航班上的人们」，内容是几名在此次事故中罹难者的故事。文章被一些网友和媒体界人士指责，认为在官方没有披露乘客资讯之前就做这类报导是「侵犯隐私」、「消费悲情」，结果这篇文章遭到删除。
中国国家网信办则指控个别网民假借东航空难，散播网络谣言，造成恶劣影响，出手指导包括腾讯、新浪微博、字节跳动、快手、百度、哔哩哔哩及小红书等多个网路平台，从快从严处置造谣传谣、散布阴谋论、调侃灾难等违法违规信息和账号。事发至今已经清理27.9万多条违法违规信息，处置2713个账号。
中国密切监控罹难者家属防范闹事
而中国官方向每位罹难乘客家属，指派3人为1单位的特殊任务编组，一 面提供家属协助，同时也能严防情绪激动的家属闹事，甚至能严控媒体的采访和发稿进度。官方提供乘客家属充足服务，并同步密切监控家属的一举一动。按照当地的空难处理程序，通常官方会指派专人安抚并监视家属，以确保他们不会发动抗争，或者埋怨当局的处理或赔偿。
截至目前，有关单位仍未公布失联乘客的名单，有分析就指这是官方为了减轻家属所承受的压力。据中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮表示，这起空难的乘客名单会在适当时机公布，最主要原因竟是考量到家属们悲痛逾恒，因此至今仍没公布。
记者/责编：锺广政 网编：刘定坚
文章来源：RFA
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