- 吕嘉鸿
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德国总理默茨（Friedrich Merz，梅尔茨）2月25至26日访问中国。这是默茨去年5月上任后第一次访华，也是继法国总统马克龙、爱尔兰总理马丁、芬兰总理奥尔波和英国首相基尔·斯塔默之后，最近3个月内又一位访问中国的欧洲国家领导人。
有分析指出，默茨月中在慕尼黑安全会议期间对中国直接的评论，以及中国外长王毅的回应，都象征中德关系可能从过去“高度互补、合作主导”的黄金时代逐步转向。
各界关注此次默茨访华将重启战略伙伴关系，还是在特朗普持续对欧洲施压下持续“去风险”的有限接触？默茨会否在此行提及中国人权纪录，北京又有什么盘算?
德国柏林墨卡托中国研究中心（MERICS）分析师宋高祖（Claus Soong）向BBC中文强调，对德国乃至欧洲来说，当下特朗普带来的冲击是急迫的，而中国的影响则是长期且深远的。特朗普政府对欧洲的敌意，让后者改善对华关系成为一个相对容易甚至是必要的选项，用以平衡华盛顿的单边做法及其对欧洲利益的冲击——无论是关税、格陵兰议题，还是对乌克兰的支持。
但宋高祖也强调，即便德中关系可能出现某种程度的解冻，但究竟能回暖到什么程度，仍有待观察。“因为，这很大程度上取决于美国对欧洲施压的力度、欧洲能否有效运用其市场力量对中国经济施加影响，以及北京愿意且能够提供什么妥协。”
根据咨询机构荣鼎集团（Rhodium Group）发布的最新报告，德国对华出口在2025年暴跌9.3%至十年最低，其中汽车出口崩跌66%，凸显双边关系已从互利转向零和竞争。
此外，北京又如何看待德中关系？荣鼎集团的中欧关系专家、华府智库“德国马歇尔基金会”（GMF）访问研究员巴尔金（Noah Barkin）向BBC中文分析，“中国认为欧洲软弱且分裂。”
巴尔金指出，北京认为特朗普（Donald Trump，川普）对欧洲咄咄逼人的姿态增强了自己对欧洲各国的影响力，但同时，在中国经济问题艰困、美国市场仍对中国商品实施管制之际，北京也需要欧洲市场。因此北京盼望德国总理的访问展现中德伙伴关系形象，同时将自己塑造成日益脆弱的地缘政治格局中稳定的保障者。
根据德国联邦统计局（Destatis）于2026年2月发布的2025年全年外贸初步数据，中国对德出口1712亿欧元（2016亿美元），年增约4%；德国对华出口818亿欧元（963亿美元），年降9.3%，为十年最低水准，德国对华贸易逆差扩大至约893亿欧元（1052亿美元）。
在上海居住多年的德商麦永刚（（Juergen Meyer）向BBC中文指出，即便德国盼望平衡双边贸易需求，但德企去风险化的工作远远不足，抵御中国进口冲击，不仅是汽车产业，德国的生物科技及化工产业情况都很险峻。
慕安会上的信号
据路透社报导，来自德国老牌大党基督教民主联盟（CDU）的默茨，这次带领史上最大规模的经济代表团（包括大众汽车、宾士、宝马、空中巴士、西门子等高层）访问中国。
表面上看，此访将延续该党自默克尔时代一直奉行的经贸务实路线。但默茨在刚落幕的慕尼黑安全会议演讲中，打破了过去德国在相关议题上的部分战略模糊立场，直接点出对台海局势的担忧，包括中国正在南海积极扩张海军基地，并对台湾进行包围。又称北京公开宣布已准备好在必要时使用武力来实现所谓的“中国统一”，他表示，“我们欧洲人、我们德国人，正处于这一切的核心。”
“中国渴望成为引领世界的领导者，并凭藉多年的战略耐心为此奠定了基础。在可预见的未来，北京在军事实力上可能与美国平起平坐。中国有系统地利用他人的依赖关系，并根据自己的利益重新定义国际秩序。”默茨的发言被解读为将中国定位为与美国同样能影响全球秩序的新强权。
他的发言，被一些分析视为欧洲对中国最直白的公开评估之一。而同时身在慕尼黑的中国外长王毅则意外地平和回应，被分析为北京对柏林的善意试探。
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然而，默茨随后宣布访问北京时却强调“寻求战略伙伴关系”，之后加码表示将与中国讨论“未来合作”。这种面对中国“一手批评、一手合作”的讯号，似乎反映柏林在美国关税压力下的困境。
许多专家因此分析，德国一贯的典型战略便是在美中夹击下寻求平衡：一方面需维持对华经济联系，以缓解国内产业危机与就业压力；另一方面继续“去风险”，以防过度依赖中国关键供应链（如稀土与晶片出口管制）。
荣鼎集团的中欧关系专家巴尔金向BBC中文强调，柏林对于德中关系的未来走向存在深切的担忧。巴尔金认为，原因在于中国已成为德国在曾经主导的工业领域中的强劲竞争对手。“德国每月失去1万个制造业岗位，而与中国的竞争是主要原因之一。”
巴尔金强调，柏林无法忽视眼前德国面对的来自北京的挑战——从贸易失衡开始，以及中国将稀土作为武器、北京对俄罗斯的支持，并在其区域间展现更强硬的姿态，尤其是对日本和台湾等。
有分析预测，德国未来应该会将两国关系定位为“战略伙伴”与“系统性竞争者”并存的双重框架：一方面反对保护主义、支持自由贸易，另一方面强化对中国威权扩张的警惕。路透报导指出，从默茨强调“寻找理念相近的伙伴”，显示德国正从过去与中国无条件接触转向有条件、有限度的合作，访问中国难以带来“黄金时代”回归，而是务实的“有限合作”。
宋高祖也向BBC强调，德国总理对北京的言辞与语调或许会趋于柔和，但不太可能出现对华政策从谨慎与“去风险化”的大幅转向。“主要结构性障碍——包括中国与俄罗斯的结盟以及其产能过剩问题——至今仍未找到双方都能接受的解决方案。”
德媒《商报》评论，此行默茨虽带庞大商团，但行前缺乏重大投资公告，似乎显示默茨意在“谈未来合作”而非“单纯向中国求援”。因此，北京行更像是一场“有限接触”的试探，旨在测试中国在两国贸易“失衡”下的让步意愿。
北京的战略
从中国角度，此访被视为中欧关系“迈上新水平”的机会。王毅在慕尼黑会见默茨时，肯定德国追求战略自主，并期待深化全方位合作。中国官媒强调中国是“稳定力量”，对比美国的不可预测性，将默茨访华解读为欧洲在美中夹缝中寻求平衡的积极讯号。
有分析称，北京视欧洲为“自信合作伙伴”而非纯粹“朋友”或“敌友”：一方面利用跨大西洋裂痕拉拢欧洲，另一方面在贸易、科技领域保持强势姿态，透过高水平开放与市场准入谈判，巩固全球贸易主导地位，与美国抗衡。
中德经贸关系可能正从互补转向结构性竞争，巴尔金之前的报告指出，中国企业在机械、发电设备领域已领先德国，在乘用车与化工领域即将超越德国，背后是德国每月流失约1万制造业职位，裁员规模超过新冠疫情或全球金融危机，这不仅是短期经济波动，而是中国从“伙伴”转为“直接竞争者”的结构性转变，德国制造业正面临“中国冲击2.0”。《经济学人》形容，德国正从“爱上中国”转向“恐慌模式”，默茨访华正值此转折点，柏林如何在经济依赖与战略自主间寻找新平衡是很急切的问题。
举例来说，汽车产业一直是中德关系的核心支柱，贡献德国对中国出口的近三分之一。但近年中国汽车业崛起，根据荣鼎集团数据，2025年德国汽车对华出口暴跌66%至2009年最低，中国电动车品牌如比亚迪、蔚来在欧洲市场份额则从2020年的不足1%跃升至2025年的12%。
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巴尔金说，德国汽车业阻挡不了中国冲击的原因在于供应链过度依赖（中国供应全球70%稀土与电池材料），加上欧盟贸易防御工具滞后，导致中国出口转向欧洲市场，进一步压缩德国份额。
但是，也有分析称，德国过去傲视全球的汽车产业，如今面对极大的危机，可能加剧中德关系紧张，柏林视北京为“系统性竞争者”，因此访问中国虽然是在寻求合作，但汽车业危机可能推动欧盟提高关税，影响中德甚至欧中双边未来走向，从合作转向防御性竞争似乎不可避免。
据此，宋高祖向BBC分析，对北京而言，与欧洲接触是一种务实选择，用来抵销来自美国的压力，并将自身塑造为更稳定的全球力量。这有助于北京将自己定位为国际秩序的捍卫者，“强调与德国的直接双边关系，可能比透过欧盟的集体机制为中国创造更多操作空间。”
“德企去风险化的准备远远不够”
居住在上海的德商麦永刚（Juergen Meyer），2013年以德国财务与风险管理经理的身份来到中国，之后长居上海，在金融及IT领域工作，专注于企业整体获利与风险管理。最近他与上海伙伴合着《与中国做生意的企业风险管理》一书，详细剖析在中国经商的逾50种风险。
他向BBC中文指出，在中国工作或生活，意味着站在世界商业的最前线——无论是机械、电子、生物科技或经济发展，但法律与伦理时而让人感到仍处于“中世纪”。
麦永刚说，在中国工作其实极具挑战性，只有享受挑战的人才会觉得有趣。中国每个月的惊喜从不间断。
“但最近，这些惊喜变得不大令人愉快了，短期内恐怕仍会持续如此。”
原因何在？麦永刚说，因为多数西方管理者，尤其是那些对中国科技进步感到兴奋的人，往往会忽略经济风险。因为中国目前正处于通缩状态，这种情况至少还会持续好几年。此外，中国的民族主义情绪、近期的“购买中国货”口号，加上自2016年起与美国的脱钩，以及对全球的出口压力，都让西方企业很难参与中国规划的未来。
对于此次默茨访华，麦永刚直接表示德国难有具体的成果：德企去风险化（derisking）的工作远远不足，却需抵御中国进口冲击，不仅是汽车产业，德国的生物科技及化工产业情况都很险峻。他认为，有些长期在华德国人吸收了宣传观点，却忽略西方经济现实，成为“熊猫拥抱者”，其乐观看法常误导了在德国的总部。
文章来源：bbc
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