德语媒体：谁在坐收渔利？

奥地利《标准报》认为，特朗普发动对伊朗战争带来的油价上涨，让依然能够从德黑兰进口石油的中国成为了某种程度上的赢家。《经济周刊》则分析了德国汽车行业为什么总是想把工厂搬到不民主国家，并警告了这样做的危险性。

（德国之声中文网）维也纳出版的奥地利《标准报》以“伊朗战争的渔利者”为题，刊发了评论指出，霍尔木兹海峡遭封锁引发的国际油价上涨，正在让俄罗斯的能源收入增加、在俄乌战场上面临的压力变小。而中国同样也受益于特朗普发动的这场战争。

“尽管中国此前每天要从波斯湾国家进口540万桶原油，也受到了霍尔木兹海峡被封锁的冲击，但是却依然可以被视作战略赢家。中国能和德黑兰直接沟通，悬挂中国国旗的船只可以装载伊朗石油通过霍尔木兹海峡。”

“此外，中国领导人此前还加紧采购廉价的俄罗斯石油，从而大幅提高了本国的原油储备，相当于中国4个月的原油进口量。也因此，中国产品在国际市场上能比竞争对手维持更低的成本。而且，由于美国陷入了一场结局完全不明了的冲突之中，中国在潜在的台海冲突中也会成为战略赢家。”

做生意不能只在乎金钱

杜塞尔多夫出版的《经济周刊》以“我们的汽车产业正在支持与欧盟为敌的奥尔班，这有必要吗？”为题，刊发评论指出，奥尔班总理(Viktor Orbán)领导下的匈牙利犹如欧盟内部的异类：与俄罗斯勾结、践踏民主法治等欧洲核心价值观，但是德国汽车产业却因人才、工资、能源价格等诱惑纷纷将就业岗位转移到匈牙利。作者注意到，德国汽车产业在面对匈牙利时，正遇到和面对中国时一样的悖论。

“一家企业选择在欧盟内成本最低、条件最有利的生产基地，理论上并没有错。而且，这也是对企业股东以及投资者的应尽之责。另外，工厂选址往往需要几十年的时间，但是政府却可能每隔几年就更迭。企业不能仅仅因为政治风向变化而搬来搬去。如果因为政府的反民主动向而导致就业岗位流失，最倒霉的会是当地员工。”

“德国大众集团几年前因为在中国大量投资而承受巨大压力时，曾经就有一位高管说：‘要是大众集团只在真正民主、充分尊重人权的国家生产，又会是怎样的局面呢？’”

“中国？不可能。俄罗斯？想也不用想。南非？也有点难办。那么美国呢？难道大众汽车就应该道德高尚地搬回正道世界？届时公司又该如何向股东们解释营收减半？”

“一幅简笔勾勒的木版画不足以充分展现复杂的问题，色调丰富、层次分明的蚀刻画才能达到目的：当一个欧盟成员国的政府实施反欧洲、反民主的政策时，布鲁塞尔必须能够更快地冻结补贴资金。只有这样才能让某些企业警醒：他们届时会明白，某些国家的补贴资金比另一些国家更加可靠。”

“如今的地缘政治动荡既存在于俄罗斯、中国，也存在于美国或者阿联酋。从中得出的必然结论是：企业在工厂选址、供应链决策方面必须更加注重法治稳定性。这是因为，企业的成功今后不仅仅取决成本有多低，也取决于供应链有多大的韧性。这并非夸夸其谈。实际上，德国汽车业正在逐渐认识到这一点。比如，宝马集团就已经为了增强韧性而放弃了部分投资回报率。”

“况且，韧性并不一定意味着更高的成本。中国的生产成本通常比欧洲低，但并不总是这样。在美国南部，其生产成本甚至比某些发展中国家还要更低。德国大众在葡萄牙帕梅拉工厂的生产成本是该集团全球范围内最低的之一，比部分中国境内的大众工厂还要更低。要是没有帕梅拉工厂，德国大众就几乎不可能以2万欧元的价格在欧洲市场销售紧凑型电动汽车ID.1。根据大众自己的说法，即便在中国生产这款车型再进口到欧洲，也不会比现在更便宜。”