中朝新鸭绿江大桥通车：北京、平壤与莫斯科的新格局

文章来源：BBC

首批通过新鸭绿江大桥的都是货运卡车。

建成十多年后，连接中国辽宁丹东与朝鲜（北韩）平安北新义州的新鸭绿江大桥正式通车。这座大桥兴建多年却长期闲置，被外界视为中朝关系起伏的一个象征。

大桥原定于2014年启用，但因朝鲜一侧配套道路及口岸设施迟迟未完工，加上联合国制裁及疫情封关等因素，一直未能启用。中国官方新华社报导，中国总理李强与朝鲜总理朴泰成星期四（10月15日）在通车仪式上发表了录影讲话。

新鸭绿江大桥全长约三公里，是一座双向四车道公路桥。新华社发布的画面显示，首批过桥车辆均为货运卡车，意味着中朝之间首次拥有能够承担大规模货运的现代化陆路通道。

哈佛大学亚洲中心研究员李成贤博士向BBC中文表示，大桥正式通车既是一项具有实际意义的经济发展工程，也是一个经过精心拿捏的政治信号。

中国官方媒体资料指出，新鸭绿江大桥位处老鸭绿江大桥——中朝友谊桥——下游约12公里处，于2010年12月动工兴建，2014年10月完工。

身兼乔治·H·W·布什美中关系基金会高级研究员的李成贤指出，过去12年间，这座大桥一直像是“战略互不信任的实体纪念碑”。尽管中国早于2014年完成桥梁主体建设，但双方在运营成本和海关管辖权等问题上存在分歧，其后又先后受到联合国制裁及新冠病毒病（COVID-19）疫情封关影响，令项目长期停滞。

韩国（南韩）国立公州大学国际学部教授林恩廷则认为，自俄乌战争爆发以来，朝鲜的国际战略地位明显提升，与俄罗斯日趋密切的关系增加了平壤面对北京时的议价能力，而此次通车则反映中朝双边关系正进一步回暖。

近一年来，中朝之间的往来亦逐步恢复，包括北京至平壤国际列车重启，以及高丽航空和中国国际航空恢复两国首都之间的直航服务。